Weja – Bergabunglah bersama kita buat menekuni fitur- fitur teknis beberapa mobil Resep 1 di link rgo303 Miami, persembahan dari Giorgio Piola serta Sutton Images.
Dikala RB20 direncanakan buat bertindak, nampak rakitan rem depan serta balik dalam bermacam situasi tanpa selubung.
Fairing cakram dipakai di kedua akhir mobil buat menolong mengendalikan gerakan hawa serta perpindahan panas, dengan jendela yang dipakai di akhir depan membolehkan beberapa panas itu beralih ke petarangan inferior di dalam tromol, semacam yang nampak di bagian kiri mobil.
Spesialnya sebagian rakitan mempunyai susunan perak buat menolong kurangi perpindahan panas di antara tiap petarangan.
Terdapat pencelupan di kapak depan Ferrari SF- 24 akhir minggu ini, namun bentuk kuncinya senantiasa serupa. Hidungnya terletak di atas bagian inferior, sedangkan aspek penting menukik di dekat bagian tengah.
Endplate terbuat miring ke arah luar sedangkan 2 bagian bagian atas didorong menghindar dari endplate serta cuma disambungkan dengan sebagian spar yang langsing, sebab regu mau menciptakan lebih banyak outwash.
Beberapa kapak depan menunggu di luar garasi Mercedes dikala regu menyiapkan W15. Mercedes merupakan yang awal kali memakai pengaturan flap serta endplate yang semi- terpisah, suatu yang sedang dipakai hingga saat ini.
Kelihatannya pula terdapat tingkatan trim yang berlainan pada sebagian bagian atas. Regu mungkin berencana buat memperhitungkan tingkat downforce yang sangat sesuai buat mobil ini bersama dengan opsi kapak belakangnya.
Ferrari pula memakai fairing cakram buat kurangi perpindahan panas ke dalam tromol rem penting, yang setelah itu menuangkan panas itu ke pelek serta ban.
Seluruh regu amat mau mengatur perpindahan panas ini, mengenang alangkah sensitifnya ban Pirelli serta paling utama sebab perpindahan panas dari rem hendak menghasilkan pucuk serta genangan dalam pergantian temperatur dengan cara totalitas.
Gambar dari dekat pagar bagian dalam saluran rem balik. Pintu pergi snorkel dipakai buat menyangkal panas serta winglet ditumpuk di bawahnya.
Pipa rem depan McLaren terdiri dari banyak saluran buat mengalirkan hawa dingin ke cakram serta kaliper dengan lebih bagus, sekalian kurangi perpindahan panas ke tromol rem penting. Cermati pula bentuk dalam di bagian balik mobil, dengan saluran meluas yang melewati bagian depan rakitan buat mengalirkan beberapa gerakan hawa ke bagian luar.
Cerminan biasa bagian balik Mercedes W15, dengan kapak balik berupa spatula yang dipakai, bersama dengan pengaturan kapak batangan dobel. Cermati pula ujung atas diffuser yang meluas, sedangkan pengaturan berundak dobel lebih digemari pada winglet deflektor saluran rem bagian dasar.
Buat menolong menanggulangi temperatur di Miami, Mercedes mempunyai sistem penyejuk yang lebih terbuka, dengan pengaturan kisi- kisi yang banyak dipakai di jembatan rak penutup mesin. Sedangkan, panel kisi- kisi yang lain sudah dipasang di dataran atas sidepod buat menolong antipati panas.
Sedangkan itu, Ferrari memilah buat memakai 3 kisi- kisi berdimensi besar pada penutup mesinnya di FP1.
Nampak kapak balik Mercedes W15 yang berupa semacam spatula bila diamati dari depan. Regu menggunakan pengaturan flap serta endplate yang semi terpisah, yang menolong mengganti bentuk pusaran di akhir kapak.
Nampak dekat bagian balik VCARB 01, yang cuma menunjukkan bagian kapak batangan tunggal, sedangkan winglet deflektor saluran rem balik bagian dasar mempunyai lapisan berundak yang menarik. Bagian dasar menunjukkan wujud separuh bulan yang membalikkan akhir dasar ke balik.
Nampak dekat dari akhir depan RB20 berikan kita panorama alam saluran masuk sidepod mendatar mulut hiu, sedangkan Red Bull pula sudah mempersiapkan mobil dengan 2 lubang hidung penyejuk juru mudi bonus di atas sasis.
Haas mempunyai campuran pemecahan pada kapak depannya buat mencari jumlah maksimal pengkondisian gerakan hawa sambil berupaya menjaga jendela penampilan downforce yang pas. Ini tercantum diveplane depakan dobel pada endplate, livechat rgo303 semi- terpisah pada sambungan endplate, bersama dengan winglet outwashing bonus yang digantung pada flap sangat atas serta braket pemisah antara slot outwashing.